பார்வைகள்: 0 ஆசிரியர்: தள ஆசிரியர் வெளியிடும் நேரம்: 2025-10-15 தோற்றம்: தளம்
தற்போதைய மின்மாற்றி (CTகள்) மற்றும் தற்போதைய மின்மாற்றி நவீன இரயில் போக்குவரத்து அமைப்புகளில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது, பாதுகாப்பு, நம்பகத்தன்மை மற்றும் திறமையான சக்தி மேலாண்மை ஆகியவற்றை உறுதி செய்கிறது. மின்சார இன்ஜின்கள், இழுவை துணை மின்நிலையங்கள் மற்றும் சமிக்ஞை நெட்வொர்க்குகளில், அவை துல்லியமான மின்னோட்ட அளவீடு, தனிமைப்படுத்தல் மற்றும் கட்டுப்பாடு மற்றும் பாதுகாப்பு உபகரணங்களுக்கான மாற்றத்தை வழங்குகின்றன. இழுவை சக்தி, மீளுருவாக்கம் செய்யும் பிரேக்கிங் ஆற்றல் மற்றும் துணை சுற்றுகள் ஆகியவற்றைக் கண்காணிப்பதன் மூலம், இந்த சாதனங்கள் கணினி நிலைத்தன்மை மற்றும் ஆற்றல் செயல்திறனைப் பராமரிக்க உதவுகின்றன.
தற்போதைய மின்மாற்றிகள் அதிக துல்லியம், வலுவான காப்பு மற்றும் சிறந்த ஓவர்லோட் திறனை வழங்குதல், அளவீடு மற்றும் பாதுகாப்பிற்காக உயர் மின்னோட்ட அளவைக் குறைக்க முக்கியமாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. தற்போதைய டிரான்ஸ்யூசர்கள், மறுபுறம், AC அல்லது DC மின்னோட்டத்தை நிலையான அனலாக் அல்லது டிஜிட்டல் சிக்னல்களாக மாற்றுகின்றன, இது நிகழ்நேர கண்காணிப்பு மற்றும் உள் அல்லது தொலை அமைப்புகள் மூலம் அறிவார்ந்த கட்டுப்பாட்டை அனுமதிக்கிறது.
ரயில்வே பயன்பாடுகளில், இந்த சாதனங்கள் அதிர்வு, வெப்பநிலை ஏற்ற இறக்கங்கள் மற்றும் மின்காந்த குறுக்கீடு ஆகியவற்றுடன் கடுமையான சூழல்களில் நம்பகத்தன்மையுடன் செயல்படுகின்றன. அவற்றின் கச்சிதமான வடிவமைப்பு, அதிக துல்லியம் மற்றும் நீண்ட கால நிலைத்தன்மை ஆகியவை நவீன மின்சார ரயில் அமைப்புகள், மெட்ரோ பாதைகள் மற்றும் அதிவேக ரயில் உள்கட்டமைப்பு ஆகியவற்றுடன் ஒருங்கிணைக்க சிறந்தவை. ஒட்டுமொத்தமாக, தற்போதைய மின்மாற்றிகள் மற்றும் தற்போதைய டிரான்ஸ்யூசர்கள் மேம்பட்ட ஆற்றல் திறன், தவறு கண்டறிதல் மற்றும் ரயில் போக்குவரத்தில் ஆட்டோமேஷன் ஆகியவற்றிற்கு பங்களிக்கின்றன, நிலையான மற்றும் பாதுகாப்பான இரயில்வே செயல்பாடுகளை ஆதரிக்கின்றன.

விண்ணப்ப காட்சி |
தற்போதைய மின்மாற்றிகள் (CTகள்) |
மேம்பட்ட தற்போதைய சென்சார்கள் |
முக்கிய மதிப்பு |
இழுவை சக்தி கண்காணிப்பு |
மேல்நிலை கேடனரி மின்னோட்ட அளவீடு (வகுப்பு 0.2S, ±0.2%) |
இஎம்ஐ நோய் எதிர்ப்பு சக்தி கொண்ட ஃபைபர் ஆப்டிக் சென்சார்கள் (மின்னல் வகுப்பு சி) |
25kV மின் நெட்வொர்க் ஸ்திரத்தன்மை |
ரயில் இயக்கி அமைப்புகள் |
இழுவை இன்வெர்ட்டர் ஓவர்லோட் பாதுகாப்பு (பதிலளிப்பு ≤20ms) |
IGBT மாறுதல் மின்னோட்டத்திற்கான ரோகோவ்ஸ்கி சுருள்கள் (BW>1MHz) |
IGBT தொகுதி முறிவைத் தடுக்கவும் |
ட்ராக் சர்க்யூட் கண்காணிப்பு |
ரயில் திரும்பும் தற்போதைய ஏற்றத்தாழ்வு கண்டறிதல் (1mA ரெஸ்.) |
உயர் துல்லியமான ஜீரோ-ஃப்ளக்ஸ் சென்சார்கள் (±0.1mA DC ஆஃப்செட்) |
தவறு இடம் (±100m துல்லியம்) |
மீளுருவாக்கம் பிரேக்கிங் கட்டுப்பாடு |
பிரேக்கிங் எனர்ஜி பின்னூட்ட அளவீடு (EN 50463) |
க்ளோஸ்டு-லூப் ஹால் சென்சார்கள் (±1% FS டிராக்கிங்) |
15-25% ஆற்றல் மீட்பு திறன் |
1. பாதுகாப்பு இன்டர்லாக் அமைப்புகள்
தொடர்பு நிலை சரிபார்ப்பு: ஜீரோ-ஃப்ளக்ஸ் CTகள் பிரதான பிரேக்கர் செயல்பாட்டைச் சரிபார்க்கின்றன (<0.5ms நேரப் பிழை)
ஏடிபி சிஸ்டம் பவர் அஷ்யூரன்ஸ்: பாதுகாப்பு சுற்றுகளுக்கான வகுப்பு 0.5 சிடிகள் (SIL4 சான்றளிக்கப்பட்டது)
2. முன்கணிப்பு பராமரிப்பு
Pantograph Arcing Detection: HF காந்த உணரிகள் (100kHz மாதிரி) ஆஃப்-வயர் ஆர்க்குகளைப் பிடிக்கும்
தற்போதைய எச்சரிக்கை: வைட்பேண்ட் CTகள் (10Hz-10MHz) இழுவை மோட்டார் இன்சுலேஷன் சிதைவைக் கண்டறியும்
3. ஆற்றல் மேலாண்மை
தொழில்நுட்பம் |
செயல்படுத்தல் |
செயல்திறன் ஆதாயம் |
மீளுருவாக்கம் பிரேக்கிங் உகப்பாக்கம் |
நிகழ்நேர கட்ட கண்காணிப்பு (±0.5° துல்லியம்) |
18-30% ஆற்றல் குறைப்பு |
ஹார்மோனிக் தணிப்பு |
செயலில் உள்ள வடிகட்டி தற்போதைய கருத்து (50வது ஆர்டர் வரை) |
THDi<3% |
சவால் |
தீர்வு |
சான்றிதழ் தரநிலை |
அதிர்வு (5g@200Hz) |
பாட்டிங்-இணைக்கப்பட்ட CTகள் (எபோக்சி பிசின்) |
IEC 61373 Cat.1 |
பரந்த வெப்பநிலை (-40℃~+85℃) |
லோ-டிரிஃப்ட் மேக்னடோரெசிஸ்டிவ் சென்சார்கள் (±5ppm/℃) |
EN 50155 வகுப்பு TX |
கடுமையான EMI |
மூன்று-கவச ரோகோவ்ஸ்கி சுருள்கள் (100dB@10MHz) |
EN 50121-3-2 |
அமைப்பு |
கட்டமைப்பு |
சரிபார்க்கப்பட்ட செயல்திறன் |
மெட்ரோ இழுவை துணை நிலையம் |
2500A வகுப்பு 0.2S CT + IEC 61850-9-2LE நெறிமுறை |
99.999% சக்தி நம்பகத்தன்மை |
எச்எஸ்டி டிரைவ் யூனிட் |
1500A ரோகோவ்ஸ்கி சுருள் + CANOpen இடைமுகம் |
60% IGBT தோல்வி குறைப்பு |
வழியோர கண்காணிப்பு |
விநியோகிக்கப்பட்ட ஆப்டிகல் கரண்ட் சென்சிங் (DCFS) |
ஷார்ட் சர்க்யூட் லாக். பிழை <± 10cm |