वर्तमान ट्रांसफार्मर (सीटी) धारा परक्रमिक आधुनिक रेल परिवहन प्रणालियों में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं, सुरक्षा, विश्वसनीयता और कुशल बिजली प्रबंधन सुनिश्चित करते हैं। इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव, ट्रैक्शन सबस्टेशन और सिग्नलिंग नेटवर्क में, वे नियंत्रण और सुरक्षा उपकरणों के लिए सटीक वर्तमान माप, अलगाव और रूपांतरण प्रदान करते हैं। कर्षण शक्ति, पुनर्योजी ब्रेकिंग ऊर्जा और सहायक सर्किट की निगरानी करके, ये उपकरण सिस्टम स्थिरता और ऊर्जा दक्षता बनाए रखने में मदद करते हैं।
वर्तमान ट्रांसफार्मर मुख्य रूप से पैमाइश और सुरक्षा के लिए उच्च वर्तमान स्तरों को कम करने के लिए उपयोग किया जाता है, जो उच्च सटीकता, मजबूत इन्सुलेशन और उत्कृष्ट अधिभार क्षमता प्रदान करता है। दूसरी ओर, करंट ट्रांसड्यूसर, एसी या डीसी करंट को मानक एनालॉग या डिजिटल सिग्नल में परिवर्तित करते हैं, जिससे ऑनबोर्ड या रिमोट सिस्टम के माध्यम से वास्तविक समय की निगरानी और बुद्धिमान नियंत्रण की अनुमति मिलती है।
रेलवे अनुप्रयोगों में, ये उपकरण कंपन, तापमान में उतार-चढ़ाव और विद्युत चुम्बकीय हस्तक्षेप वाले कठोर वातावरण में विश्वसनीय रूप से काम करते हैं। उनका कॉम्पैक्ट डिज़ाइन, उच्च परिशुद्धता और दीर्घकालिक स्थिरता उन्हें आधुनिक इलेक्ट्रिक ट्रेन सिस्टम, मेट्रो लाइनों और हाई-स्पीड रेल बुनियादी ढांचे में एकीकरण के लिए आदर्श बनाती है। कुल मिलाकर, करंट ट्रांसफार्मर और करंट ट्रांसड्यूसर रेल परिवहन में बेहतर ऊर्जा दक्षता, दोष निदान और स्वचालन में योगदान करते हैं, टिकाऊ और सुरक्षित रेलवे संचालन का समर्थन करते हैं।

अनुप्रयोग परिदृश्य |
वर्तमान ट्रांसफार्मर (सीटी) |
उन्नत वर्तमान सेंसर |
कोर मूल्य |
ट्रैक्शन पावर मॉनिटरिंग |
ओवरहेड कैटेनरी करंट मीटरिंग (कक्षा 0.2एस, ±0.2%) |
ईएमआई प्रतिरक्षा के साथ फाइबर ऑप्टिक सेंसर (लाइटनिंग क्लास सी) |
25kV पावर नेटवर्क स्थिरता |
ट्रेन ड्राइव सिस्टम |
ट्रैक्शन इन्वर्टर अधिभार संरक्षण (प्रतिक्रिया ≤20ms) |
IGBT स्विचिंग करंट के लिए रोगोस्की कॉइल्स (BW>1MHz) |
आईजीबीटी मॉड्यूल को टूटने से रोकें |
ट्रैक सर्किट मॉनिटरिंग |
रेल रिटर्न वर्तमान असंतुलन का पता लगाना (1mA res.) |
उच्च परिशुद्धता शून्य-फ्लक्स सेंसर (±0.1mA DC ऑफसेट) |
दोष स्थान (±100 मीटर सटीकता) |
पुनर्योजी ब्रेकिंग नियंत्रण |
ब्रेकिंग एनर्जी फीडबैक मीटरिंग (EN 50463) |
बंद-लूप हॉल सेंसर (±1% एफएस ट्रैकिंग) |
15-25% ऊर्जा पुनर्प्राप्ति दक्षता |
1. सुरक्षा इंटरलॉक सिस्टम
संपर्ककर्ता स्थिति सत्यापन: शून्य-फ्लक्स सीटी मुख्य ब्रेकर ऑपरेशन को मान्य करता है (<0.5ms समय त्रुटि)
एटीपी सिस्टम पावर एश्योरेंस: सुरक्षा सर्किट के लिए क्लास 0.5 सीटी (एसआईएल4 प्रमाणित)
2. पूर्वानुमानित रखरखाव
पेंटोग्राफ आर्किंग डिटेक्शन: एचएफ चुंबकीय सेंसर (100 किलोहर्ट्ज़ सैंपलिंग) ऑफ-वायर आर्क कैप्चर करते हैं
बियरिंग करंट चेतावनी: वाइडबैंड सीटी (10 हर्ट्ज-10 मेगाहर्ट्ज) ट्रैक्शन मोटर इन्सुलेशन गिरावट का निदान करता है
3. ऊर्जा प्रबंधन
तकनीकी |
कार्यान्वयन |
दक्षता लाभ |
पुनर्योजी ब्रेकिंग अनुकूलन |
वास्तविक समय चरण ट्रैकिंग (±0.5° सटीकता) |
18-30% ऊर्जा में कमी |
हार्मोनिक शमन |
सक्रिय फ़िल्टर वर्तमान प्रतिक्रिया (50वें क्रम तक) |
टीएचडीआइ<3% |
चुनौती |
समाधान |
प्रमाणीकरण मानक |
कंपन (5g@200Hz) |
पोटिंग-एनकैप्सुलेटेड सीटी (एपॉक्सी राल) |
आईईसी 61373 कैट.1 |
विस्तृत तापमान (-40℃~+85℃) |
लो-ड्रिफ्ट मैग्नेटोरेसिस्टिव सेंसर (±5ppm/℃) |
EN 50155 क्लास TX |
गंभीर ईएमआई |
ट्रिपल-शील्ड रोगोस्की कॉइल्स (100dB@10MHz) |
एन 50121-3-2 |
प्रणाली |
विन्यास |
सत्यापित प्रदर्शन |
मेट्रो ट्रैक्शन सबस्टेशन |
2500ए कक्षा 0.2एस सीटी + आईईसी 61850-9-2एलई प्रोटोकॉल |
99.999% बिजली विश्वसनीयता |
एचएसटी ड्राइव यूनिट |
1500ए रोगोस्की कॉइल + कैनओपन इंटरफ़ेस |
60% आईजीबीटी विफलता में कमी |
सड़क किनारे निगरानी |
वितरित ऑप्टिकल करंट सेंसिंग (डीसीएफएस) |
शॉर्ट-सर्किट लोक. त्रुटि <±10 सेमी |