+86- 17805154960           export@hbtianrui.com

Железнодорожный транспорт

Просмотры: 0     Автор: Редактор сайта Время публикации: 15.10.2025 Происхождение: Сайт

Запросить

кнопка «Поделиться» в Facebook
кнопка поделиться в твиттере
кнопка совместного использования линии
кнопка поделиться в чате
кнопка поделиться в linkedin
кнопка «Поделиться» в Pinterest
кнопка поделиться WhatsApp
кнопка поделиться какао
кнопка поделиться снэпчатом
поделиться этой кнопкой обмена

Трансформаторы тока (ТТ) Датчик тока играют решающую роль в современных системах железнодорожного транспорта, обеспечивая безопасность, надежность и эффективное управление питанием. В электровозах, тяговых подстанциях и сетях сигнализации они обеспечивают точное измерение тока, изоляцию и преобразование для аппаратуры управления и защиты. Контролируя тяговую мощность, энергию рекуперативного торможения и вспомогательные цепи, эти устройства помогают поддерживать стабильность системы и энергоэффективность.


Трансформаторы тока в основном используются для снижения высоких уровней тока для измерения и защиты, обеспечивая высокую точность, надежную изоляцию и отличную перегрузочную способность. Датчики тока, с другой стороны, преобразуют переменный или постоянный ток в стандартные аналоговые или цифровые сигналы, обеспечивая мониторинг в реальном времени и интеллектуальное управление через бортовые или удаленные системы.


На железнодорожном транспорте эти устройства надежно работают в суровых условиях с вибрацией, колебаниями температуры и электромагнитными помехами. Их компактный дизайн, высокая точность и долговременная стабильность делают их идеальными для интеграции в современные системы электропоездов, линии метро и высокоскоростную железнодорожную инфраструктуру. В целом, трансформаторы тока и датчики тока способствуют повышению энергоэффективности, диагностике неисправностей и автоматизации железнодорожных перевозок, поддерживая устойчивые и безопасные железнодорожные перевозки.

 датчик тока на железнодорожном транспорте

Основные приложения в системах железнодорожного транспорта

Сценарий применения

Трансформаторы тока (ТТ)

Усовершенствованные датчики тока

Основная ценность

Мониторинг тяговой мощности

Измерение тока контактной сети (класс 0,2S, ±0,2%)

Оптоволоконные датчики с устойчивостью к электромагнитным помехам (класс молнии C)

Стабильность электросети 25 кВ

Системы привода поездов

Защита тягового инвертора от перегрузки (реакция ≤20 мс)

Катушки Роговского для тока переключения IGBT (полоса пропускания>1 МГц)

Предотвращение поломки модуля IGBT

Мониторинг путевых цепей

Обнаружение дисбаланса обратного тока рельса (рез. 1 мА)

Высокоточные датчики нулевого потока (смещение постоянного тока ±0,1 мА)

Местоположение повреждения (точность ±100 м)

Регенеративное управление торможением

Измерение обратной связи по энергии торможения (EN 50463)

Датчики Холла с обратной связью (отслеживание ±1% полной шкалы)

Эффективность рекуперации энергии 15-25%

Ключевые технические решения

1. Системы защитной блокировки

Проверка состояния контактора: ТТ с нулевым магнитным потоком подтверждают работу главного выключателя (погрешность времени <0,5 мс)

Обеспечение электропитания системы ATP: трансформаторы тока класса 0,5 для цепей безопасности (сертификат SIL4)

2. Прогностическое обслуживание

Обнаружение дуги с помощью пантографа: ВЧ-магнитные датчики (с частотой дискретизации 100 кГц) фиксируют дуги вне проводов.

Предупреждение о токе подшипника: широкополосные трансформаторы тока (10 Гц–10 МГц) диагностируют ухудшение изоляции тягового двигателя.


3. Энергетический менеджмент

Технология‌

Выполнение

Повышение эффективности

Оптимизация рекуперативного торможения

Отслеживание фазы в реальном времени (точность ±0,5°)

Снижение энергопотребления на 18-30%

Гармоническое смягчение

Обратная связь по току активного фильтра (до 50-го порядка)

THDi<3%

Адаптивность к суровым условиям

Испытание

Решение

Стандарт сертификации

Вибрация (5g при 200 Гц)

Трансформаторы с герметизацией (эпоксидная смола)

МЭК 61373 Кат.1

Широкий диапазон температур (-40℃~+85℃)

Магниторезистивные датчики с низким дрейфом (±5 ppm/℃)

EN 50155 Класс TX

Тяжелая ЭМИ

Катушки Роговского с тройным экранированием (100 дБ при 10 МГц)

ЭН 50121-3-2

Данные о производительности

Система

Конфигурация

Проверенная производительность

Тяговая подстанция метро

ТТ 2500A класса 0,2S + протокол IEC 61850-9-2LE

99,999% надежность электропитания

Привод HST

Катушка Роговского 1500А + интерфейс CANopen

Снижение количества отказов IGBT на 60 %

Путевой мониторинг

Распределенное оптическое измерение тока (DCFS)

Короткое замыкание лок. погрешность <±10 см


Телефон

+86- 17805154960

Электронная почта

Авторские права © 2024 Hubei Tianrui Electronic Co., LTD. 

Быстрые ссылки

Связаться с нами

Подпишитесь на нашу рассылку

Акции, новые продукты и распродажи. Прямо на ваш почтовый ящик.