Դիտումներ՝ 0 Հեղինակ՝ Կայքի խմբագիր Հրապարակման ժամանակը՝ 2025-10-15 Ծագում. Կայք
Ընթացիկ տրանսֆորմատորներ (CT) և Ընթացիկ փոխարկիչ վճռորոշ դեր են խաղում ժամանակակից երկաթուղային տրանսպորտային համակարգերում՝ ապահովելով անվտանգություն, հուսալիություն և էներգիայի արդյունավետ կառավարում: Էլեկտրական լոկոմոտիվներում, քարշային ենթակայաններում և ազդանշանային ցանցերում դրանք ապահովում են հոսանքի ճշգրիտ չափում, մեկուսացում և փոխակերպում կառավարման և պաշտպանության սարքավորումների համար: Մշտադիտարկելով ձգողական ուժը, վերականգնող արգելակման էներգիան և օժանդակ սխեմաները՝ այս սարքերը օգնում են պահպանել համակարգի կայունությունը և էներգաարդյունավետությունը:
Ընթացիկ տրանսֆորմատորներ հիմնականում օգտագործվում են հաշվառման և պաշտպանության համար հոսանքի բարձր մակարդակները իջեցնելու համար՝ առաջարկելով բարձր ճշգրտություն, ուժեղ մեկուսացում և գերազանց ծանրաբեռնվածություն: Ընթացիկ փոխարկիչները, մյուս կողմից, փոխակերպում են AC կամ DC հոսանքը ստանդարտ անալոգային կամ թվային ազդանշանների՝ թույլ տալով իրական ժամանակի մոնիտորինգ և խելացի կառավարում ներքին կամ հեռավոր համակարգերի միջոցով:
Երկաթուղային կիրառություններում այս սարքերը հուսալիորեն աշխատում են կոշտ միջավայրում թրթռումներով, ջերմաստիճանի տատանումներով և էլեկտրամագնիսական միջամտությամբ: Նրանց կոմպակտ դիզայնը, բարձր ճշգրտությունը և երկարաժամկետ կայունությունը դրանք դարձնում են իդեալական ժամանակակից էլեկտրագնացքների համակարգերին, մետրոյի գծերին և արագընթաց երկաթուղային ենթակառուցվածքին ինտեգրվելու համար: Ընդհանուր առմամբ, ընթացիկ տրանսֆորմատորները և հոսանքի փոխարկիչները նպաստում են էներգաարդյունավետության բարելավմանը, անսարքությունների ախտորոշմանը և երկաթուղային տրանսպորտի ավտոմատացմանը՝ աջակցելով երկաթուղային կայուն և անվտանգ շահագործմանը:

Դիմումի սցենար |
Ընթացիկ տրանսֆորմատորներ (CT) |
Ընդլայնված ընթացիկ սենսորներ |
Հիմնական արժեքը |
Ձգման հզորության մոնիտորինգ |
Օդային ալիքային հոսանքի հաշվառում (դաս 0.2S, ±0.2%) |
Օպտիկամանրաթելային սենսորներ EMI իմունիտետով (Lightning Class C) |
25 կՎ էլեկտրաէներգիայի ցանցի կայունություն |
Train Drive համակարգեր |
Ձգվող ինվերտորի պաշտպանություն գերծանրաբեռնվածությունից (արձագանքը՝ ≤20ms) |
Rogowski կծիկներ IGBT միացման հոսանքի համար (BW> 1 ՄՀց) |
Կանխել IGBT մոդուլի խզումը |
Հետևել միացման մոնիտորինգ |
Երկաթուղու վերադարձի հոսանքի անհավասարակշռության հայտնաբերում (1 մԱ ռեզ.) |
Բարձր ճշգրտության զրոյական հոսքի սենսորներ (± 0,1 մԱ DC օֆսեթ) |
Սխալ գտնվելու վայրը (±100 մ ճշտություն) |
Վերականգնողական արգելակման հսկողություն |
Արգելակման էներգիայի հետադարձ հաշվում (EN 50463) |
Փակ շղթայով Hall սենսորներ (±1% FS հետագծում) |
15-25% էներգիայի վերականգնման արդյունավետություն |
1. Անվտանգության փոխկապակցման համակարգեր
Կոնտակտորների կարգավիճակի ստուգում. զրոյական հոսքի CT-ները վավերացնում են հիմնական անջատիչի աշխատանքը (<0,5 ms ժամանակային սխալ)
ATP համակարգի էներգիայի ապահովում. 0.5 դասի CT-ներ անվտանգության սխեմաների համար (SIL4 հավաստագրված)
2. Կանխատեսող սպասարկում
Pantograph Arcing Detection. HF մագնիսական սենսորները (100kHz նմուշառում) գրավում են անջատված կամարները
Առջևի հոսանքի նախազգուշացում. լայնաշերտ CT-ները (10Hz-10MHz) ախտորոշում են քարշիչ շարժիչի մեկուսացման քայքայումը
3. Էներգետիկ կառավարում
Տեխնոլոգիա |
Իրականացում |
Արդյունավետության ձեռքբերում |
Վերականգնողական արգելակման օպտիմիզացում |
Իրական ժամանակի փուլային հետևում (±0,5° ճշտություն) |
18-30% էներգիայի կրճատում |
Հարմոնիկ մեղմացում |
Ակտիվ զտիչի ընթացիկ արձագանք (մինչև 50-րդ պատվերը) |
THDi<3% |
Մարտահրավեր |
Լուծում |
Հավաստագրման ստանդարտ |
Թրթռում (5g@200Hz) |
Կաթսա-ներփակված CT-ներ (էպոքսիդային խեժ) |
IEC 61373 Cat.1 |
Լայն ջերմաստիճան (-40℃~+85℃) |
Ցածր դրեյֆի մագնիսական դիմադրողական սենսորներ (±5ppm/℃) |
EN 50155 Դաս TX |
Դաժան EMI |
Եռակի պաշտպանված Rogowski կծիկներ (100dB@10MHz) |
EN 50121-3-2 |
Համակարգ |
Կոնֆիգուրացիա |
Ստուգված կատարում |
Մետրոյի քարշային ենթակայան |
2500A Class 0.2S CT + IEC 61850-9-2LE արձանագրություն |
99,999% հզորության հուսալիություն |
HST Drive Unit |
1500A Rogowski կծիկ + CANopen ինտերֆեյս |
60% IGBT ձախողման նվազեցում |
Ճամփեզրի մոնիտորինգ |
Բաշխված օպտիկական հոսանքի ցուցում (DCFS) |
Կարճ միացում. սխալ <±10 սմ |