មើល៖ 0 អ្នកនិពន្ធ៖ កម្មវិធីនិពន្ធគេហទំព័រ ពេលវេលាបោះពុម្ព៖ 2025-10-15 ប្រភពដើម៖ គេហទំព័រ
បច្ចុប្បន្ន Transformer (CTs) និង ឧបករណ៍បំលែងចរន្ត ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកទំនើប ធានាសុវត្ថិភាព ភាពជឿជាក់ និងការគ្រប់គ្រងថាមពលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ នៅក្នុងក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនី ស្ថានីយរងអូសទាញ និងបណ្តាញផ្តល់សញ្ញា ពួកវាផ្តល់នូវការវាស់វែងបច្ចុប្បន្នច្បាស់លាស់ ភាពឯកោ និងការបំប្លែងសម្រាប់ឧបករណ៍គ្រប់គ្រង និងការពារ។ តាមរយៈការត្រួតពិនិត្យថាមពលអូសទាញ ថាមពលហ្វ្រាំងបង្កើតឡើងវិញ និងសៀគ្វីជំនួយ ឧបករណ៍ទាំងនេះជួយរក្សាស្ថេរភាពប្រព័ន្ធ និងប្រសិទ្ធភាពថាមពល។
Transformers បច្ចុប្បន្ន ត្រូវបានប្រើជាចម្បងដើម្បីទម្លាក់កម្រិតចរន្តខ្ពស់សម្រាប់ការវាស់ស្ទង់ និងការការពារ ផ្តល់នូវភាពត្រឹមត្រូវខ្ពស់ អ៊ីសូឡង់រឹងមាំ និងសមត្ថភាពផ្ទុកលើសទម្ងន់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ ផ្ទុយទៅវិញ Transducers បច្ចុប្បន្ន បំប្លែងចរន្ត AC ឬ DC ទៅជាសញ្ញាអាណាឡូក ឬឌីជីថលស្តង់ដារ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង និងការគ្រប់គ្រងប្រកបដោយភាពឆ្លាតវៃតាមរយៈប្រព័ន្ធនៅលើយន្តហោះ ឬពីចម្ងាយ។
នៅក្នុងកម្មវិធីផ្លូវដែក ឧបករណ៍ទាំងនេះដំណើរការដោយភាពជឿជាក់ក្នុងបរិយាកាសដ៏អាក្រក់ជាមួយនឹងរំញ័រ ការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាព និងការរំខានអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។ ការរចនាបង្រួមតូច ភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ និងស្ថេរភាពរយៈពេលវែង ធ្វើឱ្យពួកវាល្អសម្រាប់ការរួមបញ្ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធរថភ្លើងអគ្គិសនីទំនើប ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកល្បឿនលឿន។ សរុបមក Transformers និង Transducers បច្ចុប្បន្នរួមចំណែកដល់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពថាមពល ការវិនិច្ឆ័យកំហុស និងស្វ័យប្រវត្តិកម្មក្នុងការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក គាំទ្រដល់ប្រតិបត្តិការផ្លូវដែកប្រកបដោយនិរន្តរភាព និងសុវត្ថិភាព។

សេណារីយ៉ូកម្មវិធី |
Transformers បច្ចុប្បន្ន (CTs) |
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបច្ចុប្បន្នកម្រិតខ្ពស់ |
តម្លៃស្នូល |
ការត្រួតពិនិត្យកម្លាំងអូសទាញ |
ការវាស់ស្ទង់ចរន្តលើសចំណុះ (ថ្នាក់ 0.2S, ±0.2%) |
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Fiber optic ជាមួយនឹងភាពស៊ាំ EMI (Lightning Class C) |
ស្ថេរភាពបណ្តាញថាមពល 25kV |
ប្រព័ន្ធដ្រាយរថភ្លើង |
ការការពារការផ្ទុកលើសទម្ងន់របស់ Traction Inverter (ការឆ្លើយតប ≤20ms) |
Rogowski coils សម្រាប់ IGBT switching current (BW>1MHz) |
ទប់ស្កាត់ការបំបែកម៉ូឌុល IGBT |
តាមដានការត្រួតពិនិត្យសៀគ្វី |
ការរកឃើញអតុល្យភាពបច្ចុប្បន្នរបស់ផ្លូវដែក (1mA res.) |
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសូន្យលំហូរភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ (± 0.1mA អុហ្វសិត DC) |
ទីតាំងខុស (ភាពត្រឹមត្រូវ ± 100m) |
ការគ្រប់គ្រងហ្វ្រាំងឡើងវិញ |
ការវាស់ស្ទង់មតិត្រឡប់ថាមពលហ្វ្រាំង (EN 50463) |
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Hall រង្វិលជុំបិទ (±1% FS តាមដាន) |
ប្រសិទ្ធភាពនៃការងើបឡើងវិញថាមពល 15-25% |
1. ប្រព័ន្ធការពារសុវត្ថិភាព
ការផ្ទៀងផ្ទាត់ស្ថានភាព Contactor៖ Zero-flux CTs ធ្វើឱ្យមានសុពលភាពប្រតិបត្តិការឧបករណ៍បំបែកមេ (កំហុសពេលវេលា <0.5ms)
ការធានាថាមពលប្រព័ន្ធ ATP៖ ថ្នាក់ 0.5 CTs សម្រាប់សៀគ្វីសុវត្ថិភាព (SIL4 certified)
2. ការថែទាំការព្យាករណ៍
Pantograph Arcing Detection៖ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាម៉ាញេទិក HF (100kHz sampling) ចាប់យកការបិទខ្សែភ្លើង
ការព្រមានបច្ចុប្បន្នរបស់ Bearing: Wideband CTs (10Hz-10MHz) ធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យការរិចរិលនៃអ៊ីសូឡង់ម៉ូទ័រអូស
3. ការគ្រប់គ្រងថាមពល
បច្ចេកវិទ្យា |
ការអនុវត្ត |
ការទទួលបានប្រសិទ្ធភាព |
ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំងឡើងវិញ |
ការតាមដានដំណាក់កាលជាក់ស្តែង (ភាពត្រឹមត្រូវ ± 0.5°) |
ការកាត់បន្ថយថាមពល 18-30% |
ការបន្ធូរបន្ថយអាម៉ូនិក |
មតិកែលម្អបច្ចុប្បន្នតម្រងសកម្ម (រហូតដល់លំដាប់ទី 50) |
THDi <3% |
ការប្រកួតប្រជែង |
ដំណោះស្រាយ |
ស្តង់ដារវិញ្ញាបនប័ត្រ |
រំញ័រ (5g@200Hz) |
CTs ដែលបានរុំព័ទ្ធដោយ potting-encapsulated (epoxy resin) |
IEC 61373 Cat.1 |
សីតុណ្ហភាពធំទូលាយ (-40 ℃ ~ + 85 ℃) |
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមេដែករសាត់ទាប (± 5ppm/℃) |
EN 50155 ថ្នាក់ TX |
EMI ធ្ងន់ធ្ងរ |
ឧបករណ៏ Rogowski ការពារបីដង (100dB@10MHz) |
EN 50121-3-2 |
ប្រព័ន្ធ |
ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ |
ការអនុវត្តដែលបានផ្ទៀងផ្ទាត់ |
ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី |
ពិធីការ 2500A ថ្នាក់ 0.2S CT + IEC 61850-9-2LE |
ភាពជឿជាក់នៃថាមពល 99.999% |
អង្គភាពដ្រាយ HST |
1500A Rogowski coil + CANopen interface |
ការកាត់បន្ថយការបរាជ័យ IGBT 60% |
ការត្រួតពិនិត្យផ្លូវ |
ការយល់ឃើញចរន្តអុបទិកដែលបានចែកចាយ (DCFS) |
ទីតាំងសៀគ្វីខ្លី។ កំហុស <±10cm |