Mga Pagtingin: 0 May-akda: Site Editor Oras ng Pag-publish: 2025-10-15 Pinagmulan: Site
Current Transformer (CTs) at Kasalukuyang Transducer gumaganap ng isang mahalagang papel sa modernong sistema ng transportasyon ng tren, na tinitiyak ang kaligtasan, pagiging maaasahan, at mahusay na pamamahala ng kuryente. Sa mga de-koryenteng lokomotibo, mga substation ng traksyon, at mga network ng pagbibigay ng senyas, nagbibigay sila ng tumpak na kasalukuyang pagsukat, paghihiwalay, at conversion para sa control at proteksyon na kagamitan. Sa pamamagitan ng pagsubaybay sa traction power, regenerative braking energy, at auxiliary circuit, nakakatulong ang mga device na ito na mapanatili ang katatagan ng system at energy efficiency.
Kasalukuyang mga Transformer ay pangunahing ginagamit upang ihinto ang mataas na kasalukuyang antas para sa pagsukat at proteksyon, na nag-aalok ng mataas na katumpakan, malakas na pagkakabukod, at mahusay na kakayahan sa labis na karga. Ang mga kasalukuyang Transducers, sa kabilang banda, ay nagko-convert ng AC o DC current sa karaniwang analog o digital na signal, na nagbibigay-daan sa real-time na pagsubaybay at matalinong kontrol sa pamamagitan ng onboard o remote system.
Sa mga aplikasyon ng tren, ang mga device na ito ay mapagkakatiwalaan na gumagana sa malupit na kapaligiran na may vibration, mga pagbabago sa temperatura, at electromagnetic interference. Ang kanilang compact na disenyo, mataas na katumpakan, at pangmatagalang katatagan ay ginagawa silang perpekto para sa pagsasama sa mga modernong electric train system, mga linya ng metro, at high-speed rail infrastructure. Sa pangkalahatan, ang Mga Kasalukuyang Transformer at Kasalukuyang Transduser ay nag-aambag sa pinahusay na kahusayan sa enerhiya, pag-diagnose ng fault, at automation sa transportasyon ng riles, na sumusuporta sa napapanatiling at ligtas na mga operasyon ng riles.

Sitwasyon ng Application |
Mga Kasalukuyang Transformer (CTs) |
Mga Advanced na Kasalukuyang Sensor |
Pangunahing Halaga |
Pagsubaybay sa Traction Power |
Overhead catenary current metering (Class 0.2S, ±0.2%) |
Mga fiber optic sensor na may EMI immunity (Lightning Class C) |
25kV power network stability |
Mga Sistema sa Pagmamaneho ng Tren |
Proteksyon sa sobrang karga ng traction inverter (tugon ≤20ms) |
Rogowski coils para sa IGBT switching current (BW>1MHz) |
Pigilan ang pagkasira ng IGBT module |
Subaybayan ang Circuit Monitoring |
Kasalukuyang imbalance detection ng pagbabalik ng riles (1mA res.) |
Mga high-precision na zero-flux sensor (±0.1mA DC offset) |
Lokasyon ng pagkakamali (± 100m katumpakan) |
Regenerative Braking Control |
Pagsusukat ng feedback ng enerhiya sa pagpepreno (EN 50463) |
Closed-loop Hall sensors (±1% FS tracking) |
15-25% na kahusayan sa pagbawi ng enerhiya |
1. Safety Interlock System
Pag-verify ng Katayuan ng Contactor: Ang mga Zero-flux CT ay nagpapatunay sa pangunahing operasyon ng breaker (<0.5ms error sa timing)
ATP System Power Assurance: Class 0.5 CTs para sa mga safety circuit (SIL4 certified)
2. Predictive Maintenance
Pantograph Arcing Detection: Ang mga HF magnetic sensor (100kHz sampling) ay kumukuha ng mga off-wire arc
Kasalukuyang Babala ng Bearing: Ang mga Wideband CT (10Hz-10MHz) ay nagsusuri ng pagkasira ng pagkakabukod ng traksyon ng motor
3. Pamamahala ng Enerhiya
Teknolohiya |
Pagpapatupad |
Pagkamit ng Kahusayan |
Regenerative Braking Optimization |
Real-time na phase tracking (± 0.5° katumpakan) |
18-30% pagbabawas ng enerhiya |
Harmonic Mitigation |
Aktibong filter na kasalukuyang feedback (hanggang sa ika-50 order) |
THDi<3% |
Hamon |
Solusyon |
Pamantayan sa Sertipikasyon |
Panginginig ng boses (5g@200Hz) |
Mga CT na naka-potting-encapsulated (epoxy resin) |
IEC 61373 Cat.1 |
Malapad na Temperatura (-40℃~+85℃) |
Mga low-drift magnetoresistive sensor (±5ppm/℃) |
EN 50155 Class TX |
Matinding EMI |
Triple-shielded Rogowski coils (100dB@10MHz) |
EN 50121-3-2 |
Sistema |
Configuration |
Na-verify na Pagganap |
Metro Traction Substation |
2500A Class 0.2S CT + IEC 61850-9-2LE protocol |
99.999% power reliability |
HST Drive Unit |
1500A Rogowski coil + CANopen interface |
60% IGBT failure reduction |
Pagsubaybay sa gilid ng daan |
Distributed Optical Current Sensing (DCFS) |
Short-circuit loc. error <±10cm |