យានជំនិះថាមពលថ្មី។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបច្ចុប្បន្ន ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការរចនា និងប្រតិបត្តិការរថយន្តអគ្គិសនីទំនើប (EVs) ធានាសុវត្ថិភាព ប្រសិទ្ធភាព និងការគ្រប់គ្រងថាមពលឆ្លាតវៃ។ ពួកវាត្រូវបានប្រើដើម្បីវាស់ និងត្រួតពិនិត្យលំហូរចរន្តនៅក្នុងប្រព័ន្ធសំខាន់ៗដូចជា ការគ្រប់គ្រងថ្ម ការគ្រប់គ្រងម៉ូទ័រ សៀគ្វីសាកថ្ម និងអង្គភាពចែកចាយថាមពល។ តាមរយៈការផ្តល់នូវទិន្នន័យបច្ចុប្បន្នពិតប្រាកដត្រឹមត្រូវ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបច្ចុប្បន្នអាចគ្រប់គ្រងយ៉ាងជាក់លាក់នូវដំណើរការសាកថ្ម និងការបញ្ចេញថាមពល បង្កើនប្រសិទ្ធភាពថាមពលថ្ម និងពង្រីកអាយុកាលរបស់វា។

នៅក្នុងប្រព័ន្ធដ្រាយម៉ូទ័រ EV ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបច្ចុប្បន្នជួយគ្រប់គ្រងកម្លាំងបង្វិលជុំ ល្បឿន និងប្រសិទ្ធភាពដោយការត្រួតពិនិត្យចរន្តម៉ូទ័រ។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្ម (BMS) ពួកគេរកឃើញចរន្តលើស សៀគ្វីខ្លី ឬការលេចធ្លាយ ការពារការខូចខាត និងបង្កើនសុវត្ថិភាពរថយន្ត។ កំឡុងពេលសាកថ្ម ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងនេះធានានូវលំហូរចរន្តមានស្ថេរភាព ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពនៃការសាកថ្ម និងការពារទាំងឧបករណ៍សាកថ្មនៅលើយន្តហោះ និងខាងក្រៅ។

លក្ខណៈសំខាន់ៗរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបច្ចុប្បន្នដែលប្រើក្នុងរថយន្ត EV រួមមានភាពត្រឹមត្រូវខ្ពស់ ពេលវេលាឆ្លើយតបរហ័ស ទំហំបង្រួម និងភាពធន់ទ្រាំខ្លាំងចំពោះការប្រែប្រួលនៃរំញ័រ និងសីតុណ្ហភាព។ បុគ្គលិកជាច្រើន។ បច្ចេកវិទ្យា Hall Effect ឬ shunt-based technologies សម្រាប់ការវាស់វែងបច្ចុប្បន្នច្បាស់លាស់ និងមិនមានការរំខាន។ ជារួម ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបច្ចុប្បន្ន គឺជាសមាសធាតុដែលមិនអាចខ្វះបាននៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី គាំទ្រការត្រួតពិនិត្យពេលវេលាជាក់ស្តែង ការរកឃើញកំហុស និងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថាមពល - ធានានូវប្រតិបត្តិការ EV កាន់តែមានសុវត្ថិភាព ឆ្លាតវៃ និងមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន។

កម្មវិធីស្នូលនៅក្នុងរថយន្តថាមពលថ្មី។

សេណារីយ៉ូកម្មវិធី	Transformer បច្ចុប្បន្ន (CT)	ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបច្ចុប្បន្នកម្រិតខ្ពស់	តម្លៃស្នូល
ការគ្រប់គ្រងថ្ម	ការត្រួតពិនិត្យបច្ចុប្បន្ននៃម៉ូឌុល (ថ្នាក់ 0.5, ±0.5%)	ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Zero-flux (ភាពត្រឹមត្រូវ± 10mA DC)	កំហុសការប៉ាន់ស្មាន SOC <3%
ប្រព័ន្ធដ្រាយម៉ូទ័រ	ការការពារចរន្តលើស IGBT (ការឆ្លើយតប≤5μs)	ឧបករណ៏ Rogowski សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរចរន្ត SiC (BW> 5MHz)	15-25% កាត់បន្ថយការបាត់បង់ការផ្លាស់ប្តូរ
ឧបករណ៍សាកថ្មនៅលើយន្តហោះ	ការវាស់បញ្ចូល AC (អនុលោមតាម EN 50438)	ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសាលបិទជិត (± 1% FS @ -40 ℃ ~ 125 ℃)	ប្រសិទ្ធភាពនៃការសាកថ្ម> 95%
ឧបករណ៍បំលែង DC-DC	ការរកឃើញបច្ចុប្បន្នដាច់ឆ្ងាយ (អ៊ីសូឡង់ 3kV)	ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Magnetoresistive (± 0.8% @ 500A)	ការការពារការបរាជ័យ HVIL

ដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសសំខាន់ៗ

1. ការត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាព

Solation Failure Detection៖ ភាពជាក់លាក់ CT សម្រាប់ចរន្តលេចធ្លាយ (ដំណោះស្រាយ 0.1mA)

ការផ្ទៀងផ្ទាត់ HVIL៖ ថ្នាក់ 1 CT សម្រាប់សុចរិតភាពសៀគ្វី (អនុលោមតាម ASIL D)

2. ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថាមពល

បច្ចេកវិជ្ជា	ការអនុវត្ត	ការទទួលបានការអនុវត្ត
ការត្រួតពិនិត្យ FOC ម៉ូទ័រ	ការធ្វើសមកាលកម្មគំរូបច្ចុប្បន្នដំណាក់កាល (<200ns ពន្យាពេល)	ការកាត់បន្ថយកម្លាំងបង្វិល 40%
ការចាប់ហ្វ្រាំងឡើងវិញ	ការតាមដានចរន្តទ្វេទិស (± 0.5° ដំណាក់កាល acc ។ )	ការពង្រីកជួរ 8-12%

3. ការគ្រប់គ្រងកំដៅ

ការព្រមានអំពីកំដៅ Busbar: CTs ដែលផ្តល់សំណងដោយសីតុណ្ហភាព (± 5ppm/℃ drift)

ការត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ SiC៖ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបច្ចុប្បន្ន HF (កម្រិតបញ្ជូន 20MHz)

ភាពធន់នឹងបរិស្ថានដ៏អាក្រក់

ការប្រកួតប្រជែង	ដំណោះស្រាយ	វិញ្ញាបនប័ត្រ
EMI ធ្ងន់ធ្ងរ	CTs ការពារពីរដង (150dB @ 1MHz attenuation)	CISPR 25 ថ្នាក់ 5
រំញ័រមេកានិច (50 ក្រាម)	ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបច្ចុប្បន្ន MEMS (ធន់នឹងរំញ័រ> 100 ក្រាម)	ISO 16750-3
សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ (ប្រសព្វ 150 ℃)	ការ​ចាប់​អារម្មណ៍​បច្ចុប្បន្ន​រួម​បញ្ចូល SiC (SOIC-16)	AEC-Q200 ថ្នាក់ទី 1

ទិន្នន័យការអនុវត្ត

ប្រព័ន្ធ	ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ	ការអនុវត្តដែលបានផ្ទៀងផ្ទាត់
កញ្ចប់ថ្ម 800V	ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសូន្យ 2000A + ចំណុចប្រទាក់ SENT	± 1.5% ភាពត្រឹមត្រូវ SOC
SiC Powertrain	1200A Rogowski coil + ការបញ្ជូន LVDS	ការកាត់បន្ថយការបាត់បង់ការផ្លាស់ប្តូរ 30%
OBC ទ្វេទិស	ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Hall ពីរឆានែល (រថយន្តក្រុង CAN FD)	ការឆ្លើយតប V2G <50ms