Sinyal : AC / DC / Berdenyut
Model (IPN / Keluaran) : 50A/4V · 200A/4V · 500A/4V
Rentang Pengukuran (IP) : 0–100A · 0–400A · 0–1000A
Bandwidth (-3dB) : DC–20kHz
Waktu Respons : ≤5 s
Akurasi (25°C) : ≤±1%
Linearitas : <1% FS
Pasokan : ±12–15V (±5%)
Konsumsi : <25 mA
Isolasi : 2,5 kV / 50Hz / 1 menit (Primer–Sekunder)
Suhu Pengoperasian : -40 hingga +80°C
Ketahanan Beban : ≥10 kΩ (25°C)
| Tersedianya: | |
|---|---|
TR0214-LKH
TR
* Mengukur sinyal AC, DC dan pulsa.
* Akurasi luar biasa, linearitas bagus.
* Ketahanan yang kuat terhadap gangguan eksternal, rasio penolakan mode umum yang tinggi.
* Penyimpangan suhu rendah, konsumsi daya rendah, pita frekuensi lebar.
* Struktur terpisah, mudah dipasang.
* Pengaturan kecepatan konversi frekuensi AC.
* Traksi motor servo.
* Catu daya tak terputus (UPS).
* Mesin las, catu daya baterai.
| Spesifikasi | 50A/4V |
200A/4V |
500A/4V |
Satuan |
|
saya PN |
Masukan Nilai Utama Arus |
50 |
200 |
500 |
A |
AKU P |
Arus Primer Rentang Pengukuran |
0-100 |
0-400 |
0-1000 |
A |
DI DALAM SN |
pengenal sekunder Tegangan keluaran |
4 |
V |
||
V C |
Catu Daya Tegangan |
±12-15(±5%) |
V |
||
saya C |
Konsumsi Saat Ini |
<25 |
mA |
||
V d |
Tegangan Isolasi |
Antara sirkuit primer dan sekunder: 2.5kV/50Hz/1 menit |
|||
ε L |
Linearitas |
<1 |
%FS |
||
X |
Presisi |
TA =25℃:≤±1 |
% |
||
V0 |
Tegangan Offset |
TA =25℃:≤±20 |
mV |
||
DI DALAM OM |
Offset Magnetik Tegangan |
IP=0 setelah 3*I PN :≤±20 |
mV |
||
DI DALAM |
Tegangan Offset Penyimpangan Suhu |
IP =0 TA =-40-+80℃:≤±1 |
mV/℃ |
||
T r |
Waktu Respons |
≤5 |
μS |
||
F |
Bandwidth(-3dB ) |
DC-20 |
KHz |
||
TA |
Suhu Kerja |
-40-+80 |
℃ |
||
T S |
Suhu Penyimpanan |
-45-+85 |
℃ |
||
RL |
Ketahanan Beban |
TA =25℃:≥10 |
kΩ |
||


Catatan:
IPN: Arah masukan arus primer
+ : Catu daya 12V/15V positif
- : Catu daya negatif 12V/15V M : Output sinyal sekunder
G :Power ground OFS:Penyesuaian nol GIN:Penyesuaian amplitudo
* Sensor harus dihubungkan dengan benar, jika tidak maka dapat merusak komponen internal sensor.
* Kinerja dinamis (di/dt dan waktu respons) paling baik bila baris masukan saat ini terisi penuh dengan perforasi utama.
* Mengukur sinyal AC, DC dan pulsa.
* Akurasi luar biasa, linearitas bagus.
* Ketahanan yang kuat terhadap gangguan eksternal, rasio penolakan mode umum yang tinggi.
* Penyimpangan suhu rendah, konsumsi daya rendah, pita frekuensi lebar.
* Struktur terpisah, mudah dipasang.
* Pengaturan kecepatan konversi frekuensi AC.
* Traksi motor servo.
* Catu daya tak terputus (UPS).
* Mesin las, catu daya baterai.
| Spesifikasi | 50A/4V |
200A/4V |
500A/4V |
Satuan |
|
saya PN |
Masukan Nilai Utama Arus |
50 |
200 |
500 |
A |
AKU P |
Arus Primer Rentang Pengukuran |
0-100 |
0-400 |
0-1000 |
A |
DI DALAM SN |
pengenal sekunder Tegangan keluaran |
4 |
V |
||
V C |
Catu Daya Tegangan |
±12-15(±5%) |
V |
||
saya C |
Konsumsi Saat Ini |
<25 |
mA |
||
V d |
Tegangan Isolasi |
Antara sirkuit primer dan sekunder: 2.5kV/50Hz/1 menit |
|||
ε L |
Linearitas |
<1 |
%FS |
||
X |
Presisi |
TA =25℃:≤±1 |
% |
||
V0 |
Tegangan Offset |
TA =25℃:≤±20 |
mV |
||
DI DALAM OM |
Offset Magnetik Tegangan |
IP=0 setelah 3*I PN :≤±20 |
mV |
||
DI DALAM |
Tegangan Offset Penyimpangan Suhu |
IP =0 TA =-40-+80℃:≤±1 |
mV/℃ |
||
T r |
Waktu Respons |
≤5 |
μS |
||
F |
Bandwidth(-3dB ) |
DC-20 |
KHz |
||
TA |
Suhu Kerja |
-40-+80 |
℃ |
||
T S |
Suhu Penyimpanan |
-45-+85 |
℃ |
||
RL |
Ketahanan Beban |
TA =25℃:≥10 |
kΩ |
||


Catatan:
IPN: Arah masukan arus primer
+ : Catu daya 12V/15V positif
- : Catu daya negatif 12V/15V M : Output sinyal sekunder
G :Power ground OFS:Penyesuaian nol GIN:Penyesuaian amplitudo
* Sensor harus dihubungkan dengan benar, jika tidak maka dapat merusak komponen internal sensor.
* Kinerja dinamis (di/dt dan waktu respons) paling baik bila baris masukan saat ini terisi penuh dengan perforasi utama.
Mengapa Sensor Arus Kebocoran Nol Fluks Ideal untuk Sistem Pemantauan Kebocoran Sensitif
Dapatkah Sensor Arus AC/DC Meningkatkan Kontrol Kecepatan VFD dan Sistem Otomatis?
Bagaimana Sensor Arus Melindungi Grounding Trafo & Insulasi Arester
Peran Sensor Arus Efek Hall dalam Pemantauan Sistem Kereta Api